液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)關(guān)鍵牽涉到液壓油缸的壓力大小，全部系統(tǒng)軟件所必須的數(shù)據(jù)流量和電機(jī)的功率尺寸。一般情況下，垃圾壓縮設(shè)備的壓力，必須依照負(fù)荷的值來(lái)挑選液壓機(jī)計(jì)劃方案和液壓油缸，而液壓油缸所給予的工作壓力通常是通過(guò)液壓油缸的橫截有效面積來(lái)確定的，為此還可以明確液壓油缸的總量和健身運(yùn)動(dòng)的速率，及其需要電機(jī)的功率尺寸等主要參數(shù)，迅速的創(chuàng)建其液壓機(jī)計(jì)劃方案的各種小細(xì)節(jié)。
針對(duì)電動(dòng)機(jī)的選擇是根據(jù)以上液壓油缸的數(shù)目與工作壓力的尺寸，為此挑選電動(dòng)機(jī)的輸出功率。因?yàn)槿坷鴫嚎s設(shè)備的力量全是來(lái)自電動(dòng)機(jī)所給予的輸出功率，因而對(duì)全部垃圾壓縮設(shè)備所必須的總功率換算如下所示：
在其中，主要參數(shù)P表明垃圾壓縮設(shè)備電動(dòng)機(jī)的總功率;主要參數(shù)表明全部體系的總傳動(dòng)效率;主要參數(shù)意味著系統(tǒng)壓力的工作經(jīng)驗(yàn)指數(shù);主要參數(shù)q代表液壓油泵的額定流量。
液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的控制回路剖析
（1）主換相操縱油道設(shè)計(jì)方案
針對(duì)主換相操縱油道的制定是通過(guò)全過(guò)程融洽來(lái)保持的，初由電動(dòng)機(jī)的導(dǎo)出從而形成工作壓力油，其輸出端必須設(shè)定節(jié)流閥，其節(jié)流閥的的作用，一方面避免系統(tǒng)軟件的齒輪油遭受液壓油缸的危害，繼而流回至機(jī)油箱中，另一方面還可以避免系統(tǒng)壓力的起伏，對(duì)液壓油缸產(chǎn)生一定的影響。此外還要設(shè)定調(diào)速閥，該閥的作用是保障系統(tǒng)工作壓力的并且，可以將超過(guò)工作壓力的一部分開展卸壓，為此確保全部體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。三位四通電磁感應(yīng)換，關(guān)鍵操縱主回路的每個(gè)環(huán)路的導(dǎo)通，可以將工作壓力油運(yùn)輸至必須的各種支系控制回路。而風(fēng)冷卻器和回濾油器乃是維護(hù)全部物質(zhì)液壓油的重要，風(fēng)冷式器就是為了制冷齒輪油;回濾油器乃是過(guò)慮全部體系的殘?jiān)?br/>（2）拉力的縮小與旋轉(zhuǎn)的上、開料操縱
針對(duì)垃圾壓縮設(shè)備的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，發(fā)生的旋轉(zhuǎn)上、開料，和該環(huán)節(jié)的效率，全是必須油道的導(dǎo)通來(lái)保持的。針對(duì)拉力的縮小和效率都是必須電液換向閥的調(diào)節(jié)來(lái)保持的，以便進(jìn)一步達(dá)到拉力與旋轉(zhuǎn)作用的完成，特別是速率的調(diào)節(jié)，全是由全部液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)來(lái)保持的，同時(shí)依據(jù)給予工作壓力的高低來(lái)完成垃圾壓縮設(shè)備的作業(yè)速率。
針對(duì)垃圾壓縮設(shè)備的管控與保護(hù)都是不可缺少的一部分，從體系上提升設(shè)施的日常管理方法，按時(shí)分配專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行檢驗(yàn)，此外，對(duì)技術(shù)人才也進(jìn)行經(jīng)常性的考評(píng)，提升技術(shù)里的管理方法與保護(hù)的功能，保證“誰(shuí)應(yīng)用，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的標(biāo)準(zhǔn)，減少機(jī)器設(shè)備的損壞，提升設(shè)施的使用期限和特性。